在微型汽车市场，五菱宏光MINI EV虽然销量表现良好，一度成为新能源汽车销量榜首，但它也并不能一手遮天，毕竟受限于成本，其很多设计、用料都以基础、实用为主，主要针对的也是3-5万的市场。但是通过五菱宏光MINI EV，上汽通用五菱也感受到了微型车的甜头，因此瞄准7-8万微型车市场，推出了宝骏KiWi EV这款车型，目标是更加追求质感的消费者。
整体看去，宝骏KiWi EV的外观造型虽然延续了宝骏E300 Plus的设计，但具有很强的科幻感，让人感到非常好奇。前脸非常具有创意，采用饿了大量方形的设计，前大灯组、前包围的装饰都给人科技感。大灯组用镀铬饰条包裹，与中间的黑色饰板相融合，整体感很强。车标处也是充电口位置，很好地与前脸融合在一起，并不显得突兀。在下包围两侧，采用了分段式设计的前雾灯和转向灯，也将下包围的造型勾勒成矩形，非常独特。
车侧的造型也非常独特具有辨识度，在同级中，很少见到这样的设计。采用了上下双层的设计，给人的感觉非常新颖。定位于微型的宝骏KiWi EV“微”得很彻底，长2894毫米，款1655毫米，高1595毫米，轴距为2020毫米，堪称微型车中的小弟，能够让它在拥堵的车海中穿行自如。最值得称赞的是侧裙位置还配备了突出的防撞条，以及隐藏式门把手，不仅人性化，也独具潮流气息。
车尾的设计同样让人惊艳，放眼看去，层次感极强。上半部分主要是后挡风玻璃，但在后挡风玻璃两侧还具有红色的示廓灯，能够在夜晚为其提供较强的安全性。而下半部分主要是后包围区域，两侧采用了与前脸转向灯同样设计的后雾灯、转向灯，再加上中间部分的刹车灯与前包围的矩形装饰也相互呼应，成为标志性的设计。
进入车内，虽然采用了比较简约的设计，但与宏光MINI EV相比，更具质感。内饰采用了大量不规则的折线来营造科技感，给人一种“太空飞船”的既视感。使用了大量植物纤维制成的环保材料，不仅质感优秀，也让人感到温馨。中控台使用的材料主要是硬塑料，但是经过了压花处理，看上去感觉不错，并不会显得廉价，再加上独特的设计，营造出较强的科幻感。
车内并没有使用触控式中控屏幕，而是采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘内包含了导航、车辆信息、蓝牙、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能，这样的设计非常少见，虽然不太方便操作，但给人的感觉相当新颖。在中控区域的物理按键也并不多，仅仅放置了常用的功能性按键，按键下方是悬空的设计，能够放置一些较小的物品。值得一提的是在副驾位置前方，宝骏KiWi EV单独安置了两个小挂钩，让用户可以放置手提袋，方便携带早餐等物品，非常贴心。
虽然车身尺寸较小，但前排位置的空间表现还算宽裕，身高175厘米的体验者在前排舒适位置，头部也能具有一拳两指的剩余空间。但是后排空间的表现并不算好，同一位体验者在后排，头部空间剩余两指，腿部空间仅剩三指，如果应急使用还行，但长时间乘坐会让人感到憋屈。另外后备箱空间基本不存在，想要放置物品，只能选择放倒后排座椅，这是车身尺寸带来的负面影响。
目前宝骏KiWi EV的在售车型共有八款，其中包含了六款2022年车型以及两款2021年车型，但全部采用了相同的电动机，最大功率54马力，最大扭矩150牛·米，与之相对应的是31.9千瓦时容量的电池包。以续航里程来看，宝骏KiWi EV全系纯电续航里程均为305千米。而其实际驾驶体验在低速行驶状态动力输出比较轻快，动力响应较为积极，足以满足日常在市内通勤代步。不过在中高速行驶时，动力表现并不理想，毕竟其官方数据中，最高车速也仅仅105千米，这是同级车的主流表现。
写在最后：虽然宝骏KiWi EV定位微型纯电汽车，但是它在外观设计、功能配置、内饰设计以及驾驶感受等各方面的表现都让人满意，给人不错的质感，这也是它售价远远高出宏光MINI EV的原因。结合其价格定位，我们可以明确知道宝骏KiWi EV的受众是追求品质感、并具有较充足预算的年轻消费者，充满科幻感、独具魅力的它也是一款值得选择的产品。另外经过了解，我们得知宝骏KiWi EV今年还有可能上市三款特殊车型，外观方面也会更具魅力，值得考虑。
