每一家汽车品牌，都会有自己最卖座的车型，或许它不是最便宜的，或许它也不是实力最强劲的，但在性价比上却能够得到消费者的青睐，广汽三菱的欧蓝德就是这样的车型。作为该品牌的“得力干将”，欧蓝德在国内市场也算有点名气，毕竟能够光靠这一款车型就撑起广汽三菱的销量，就能看出它的不简单。
无疑，欧蓝德能够在众多合资SUV脱颖而出的主要原因，性价比绝对是最厉害的招数。先不说它的空间表现不俗，它还是少数几个拥有七座的紧凑级SUV，而且入门价格也比七座奇骏更便宜，再加上三菱传统的越野基因不容小觑，这也使得欧蓝德在国内一直表现不俗，巅峰时期年销量能够超10万台。
但众所周知的是，广汽三菱在国内发展的这些年里，基本就是靠欧蓝德一款车型在“苟活”，其他无论是新劲炫，还是奕歌，都没有担当得起应有的销量责任。这种情况无疑也让三菱非常不安，毕竟欧蓝德总是会有“独木难支”的时候，而当这款车迟暮之后，又有谁来支撑起整个广汽三菱的销量呢？
不得不承认，这的确是个头疼的问题，而对于广汽三菱来讲，及时对欧蓝德进行更新换代或许是最好的办法。从近段时间的动作来看，全新一代欧蓝德无疑离消费者更近了，此前新车已在2022重庆车展上正式亮相，而前几日它也正式在工信部进行了申报。
从设计上来看，新车的整体造型更加硬朗。脱掉了“大叔”的外套之后，看起来确实要年轻与时尚化得多，前脸的进气格栅则分为了上下两个部分，层次感分明，整体呈现出来的X型熏黑大嘴形状也厚重感十足，再加上两边的分体式大灯组设计，远近光灯组则与前包围相融合，总的来说辨识度很不错。
车身侧面的话，新车A柱采用了亮黑色涂装，车顶则营造出了悬浮式的氛围，运动感还是满强烈。至于在尺寸方面，它的长宽高分别达到了4710/1862/1740mm，轴距则为2706mm，相比起在售的老款车型，新一代欧蓝德的整体空间都是有所提升，在同级别车型中也处于偏上的水平，并且提供5座以及7座车型。
比较遗憾的是，官方暂未公布全新一代欧蓝德的内饰。但是参考海外版车型的话，会发现新车的内饰也不那么土得掉渣了，虽然还是跟不上年轻人的审美，但至少不像老款车型这么“老气横秋”，12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏的搭载，科技感有所提升。
不过相比较之下，全新一代欧蓝德的平台与动力明显更受关注，毕竟它与日产奇骏是出自同一平台。当然啦，消费者非常拒绝的三缸机是肯定没有的，欧蓝德或将搭载的是1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率为120kW。尽管这个动力数据比不过奇骏，但对于消费者来讲，只要不是三缸机，四缸弱一点我也能接受。
从全新一代欧蓝德产品力来看，它还是值得期待的。一方面，它的外观与内饰设计都变化很大，也算跟得上当下的审美需求；另一方面，它的空间在同级别车型中也表现不错，而且这款紧凑级SUV也提供七座，虽说实际乘坐表现会鸡肋吧，但有总比没有好啊！
最重要的一点，欧蓝德的价格还是很有看头的。相比起日系三强推出的紧凑级SUV，来自三菱的欧蓝德明显品牌影响力不足，所以也只好在价格上下功夫，换代之后的车型价格应该还是可以期待的。作为参考，海外版今年2月份进入了澳大利亚市场，售价区间为34490澳元-49900澳元，折合人民币约为16万-24万元。若是新车上市后售价也与此差不多的话，上市后的表现或许不会差。
