长安奔奔新能源e-star2022款,自动挡多少钱一台?

微型电动车,对于很多小家庭来说是不错的交通工具,能够满足周边行驶需求,并且价位往往不会太高。今天要跟大家聊的是长安家族的奔奔E-Star 2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂,本次体验车型指导价格在7.48万,对比起低配版本的车型价格会高上0.5万元,但功能上会更丰富一些,续航上倒是没有大的区别,全系车型都达到310公里,本身支持快充功能,0.5小时可以充到80%电量,而在慢充模式下则需要12个小时,如果有家用充电桩,晚上充电,早上开走时间上会差不多。

续航310km,高配才卖7.48万,体验奔奔E-Star!
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从外形上讲,奔奔E-Star一点都不会觉得单调,线条上比较硬朗,下包围左右两侧加入绿色点缀,看上去比较小清新。中间位置logo采用蓝底设计,证明新能源的身份,周围有纹路处理,摸上去比较有质感。大灯组造型上不是很规则,日间行车灯占据的位置比较大,上方环绕式处理,下方矩阵式排列,远近光灯则放在右侧一角,搭配LED光源,穿透力不算差,功能上相对简单一些,只提供高度调节以及延时关闭。

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作为一款两厢微型车,很多人对尺寸比较关注,确实不大,但也有好处,就是在城市中开比较灵活。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,在同级别对手中算是重量级选手了。侧面腰线有很好的俯冲感,看上去有明显的前低后高,贯穿于门把手位置,门把手没有采用隐藏式设计,毕竟造车成本有限。底部轮毂倒是不会觉得单调,采用双色五辐设计,尺寸方面在15英寸,和车身相比较完全够用。

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车尾偏平淡一些,后车窗玻璃周边有比较大的黑边,下方有一个波浪状起伏,左右两侧尾灯组造型上类似于树叶,内部灯组采用卤素光源,点亮后会觉得有一些低调。作为一款微型车,常规状态下后备厢空间一般。后备箱打开后高度不错,达到800毫米,而在不放到座椅的情况下,深度相对一般,只有550毫米。后排座椅放倒后,深度就可以达到1360毫米。

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进入奔奔E-Star车内,风格上并不觉得单调,搭配了双联屏设计,全液晶屏幕以及中控屏幕同时达到10.25英寸,支持车联网功能,科技感完全不低于主流车型。受限于价格原因,中控面板以硬塑料为主,摸上去会显得廉价一些,方向盘则是平底式设计,尺寸不算大,适合女生一手掌握,左右两侧可以看到多功能按键。手机充电接口前排只提供了一个,在其旁边有一个12V接口,扬声器数量不多,只有4个,对于一款微型车来讲,属于够用,但音质一般。

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从舒适度角度来讲,织物座椅填充度相对一般,对于坐惯了沙发座椅的朋友来讲,一开始可能会觉得硬,并且后背填充比较薄。好在你也不会去开一款微型车跑长途,日常家用也不会觉得太难受。从空间的角度来看,我自己身高在1米77,坐在车内比预想中好很多,座椅调整到最低状态,头部空间还有一拳距离。后排头部空间会有所下降,在三指的样子,腿部空间在一拳两指,不算太富裕,但也不会太憋屈,平时如果坐小孩,第二排完全够舒适。

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从动力角度来看,搭配一台前置永磁同步电机,从参数上来讲,最大功率在55kW,最大扭矩在170N·m。光看参数就知道性能会相对一般,起步的时候比较平淡,全力踩下加速踏板,线性的感觉没有太突出,在城市中驾驶属于够用,最高车速在101km/h。动能回收系统有两挡选择,可以根据自己的需求抉择,在刹车过程中制动力释放前期会比较平淡一些,跑城市路段没有大问题,如果车速过高,需要注意保持好车距。

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最后聊一聊用车成本,我们按照一年行驶2万公里计算,官方百公里电耗不算高,只有11.3kwh,一度电如果需要8毛钱,一年开销在1808元。而从保养的角度来看,首保在5000公里或三个月的时候进行,只需要进行常规检查就行,开销在180元,对比起燃油车便宜不少。之后官方保养频率在1万公里或6个月一次,频率相对来说比较高,所以按照一年来计算,成本会来到702元。

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