人人都喜欢奔驰S级、宝马X7，可这些豪华旗舰车型的价格又有多少人能够接受?对于咱们多数老百姓而言，还是十几万、二十万左右的车型更现实，既能够满足对空间、配置和动力的需求，也不会带来太多经济压力。而这个价位，我们比较推荐合资品牌旗下的中型车，如雅阁、迈腾都是很不错的选择，销量出色口碑佳，日常家用自然足以。可问题是，这些主流合资中型车想要20万以内预算就买到配置、动力都出众的车型不太可能，像雅阁1.5T、迈腾20万预算只能是1.4T，显然都处于低配。
所以今天咱们聊聊斯柯达速派，它也可以看做德系中型车阵营的一员，因为斯柯达已经归属大众旗下，而速派也毫无疑问采用了MQB平台打造，技术和品质都是具有纯正德系基因。从价格来看，目前2022款速派只有两款车型在售，16.99-18.99万元，同时终端市场还有不错的优惠，所以高配版本20万以内开回家没有问题。而作为高配，该配置车型搭载2.0T低功率发动机，和迈腾同款三大件，配置功能也对得起价格，可问题是速派为何这么多年在市场中表现不温不火呢?今天咱们就以实车体验来一探究竟。
先来看一下设计部分，斯柯达速派作为品牌旗下的销量主力，也是目前最为高端的轿车产品，自然是采用最新家族语言，即便这一款速派已经上市一段时间，可整体风格并不显过时。前脸简单的线条勾勒出四平八稳的轮廓，直瀑式格栅配合两侧较为修长的钻石切割设计理念应用下的LED大灯组，展现出几分时尚感和精致感。而两侧LED大灯组光源谈不上惊喜，只是最基本的LED光源，也没有自适应远近光和转向头灯等配置，因此照明效果只能是正常水准，比起同价位竞品倒也不落下风。
作为一款标准的合资中型车，斯柯达速派尺寸表现还不错，4869*1865*1489mm的长宽高和2841mm轴距，对比雅阁、迈腾等竞品属于各有优劣。比如车长比雅阁短一些，可轴距又要多一些，比起迈腾的车宽与车高略胜一筹，结果轴距又差了点，那速派价格比二者低不少也能弥补这一不足。至于车身造型，速派毕竟是来自德系，立体感十足的腰线营造出硬朗霸气的视觉体验，配合18英寸双色多辐式运动，运动感也不差，反正要比中低配雅阁那种样式和规格强不少。
尾部设计与前脸风格一致，都是四平八稳的线条勾勒轮廓，一看就是稳重居家的代表，宜家宜商的面貌也是老少皆宜。不过这一代速派很注重细节，比如尾灯组内部结构，C字型示宽灯配合晶钻式镀铬点缀，辅以熏黑处理，质感一下就上来了。至于尾部包围，镀铬材质应用除了带来装饰排气，对豪华感营造也起到不错的帮助。
如果外观令多数人感到满意，那内饰可能就会令多数人感到不满，尤其是年轻消费群体。坐进车内，你能感受到的只是比现款大众还要老气沉稳一些的中控台氛围，比如空调出风口造型、空调控制面板与挡位区域，你很难找到什么符合时下主流的设计出现，唯一称得上亮点，比日系竞品强点的就是有全液晶仪表盘，做工和用料也对得起定位和价格。
再看功能配置，试驾这款高配版本还是能够带来主流的出行体验，如并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位等功能均有出现。还有电动后备厢、前排无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、主驾驶座椅电动记忆、10色氛围灯、自动防眩目内后视镜等诸多实用性与舒适性功能。如果你真要比一比同价位竞品，速派展现出的诚意无车能比，甚至不少都称得上越级配置，性价比确实无解。
乘坐表现，虽说速派尺寸谈不上最佳，可它空间还真挺有亮点。比如前排对于身高1.8米的成年男性，调整好坐姿可以获得一拳头部余量，且座椅包裹性和支撑性符合预期，配合加热和通风功能，南北方用户在任何季节都有较高舒适性。此时进入后排，腿部空间两拳以上没问题，只可惜没有全景天窗，看起来有些压抑，但座椅填充与坐垫长度也能满足长途乘坐的需求，一家四口日常代步足够了。
最后来看动力，速派这款2.0T低功率动力，也是来自大众旗下，熟悉的EA888系列在参数上没有槽点。如果说同价位竞品都是1.5T、1.4T或者2.0L，那速派即便是2.0T低功率也可以满足对性能更高要求，在最大功率137kW、最大扭矩320N·m与7挡湿式双离合变速箱搭配下，官方百公里加速7.9秒，确实称得上20万以内性能较佳的合资中型车。
总结：可惜速派来自斯柯达，这个品牌如今知名度实在太一般，年轻消费者基本想不起来，那购车时又怎么会想起速派呢?但今天如果各位看完这篇文章，我想你对速派的了解会有改变，如果你想要一台品质出色且价格亲民的合资中型车，不妨考虑一下它，除了品牌影响力和内饰质感一般，还真是找不到什么缺点了。
