平时觉得坐飞机出行已经够快了吧？告诉你个秘密：民航客机并不是以最高时速飞行的！！！
旅客乘坐的舒适性
平常我们搭乘飞机出行，在现有的速度下已经很多吐槽飞机的噪音或者颠簸抖动了，然而，如果飞行速度大幅度提高，你猜会怎样？
飞行速度过大，机身会剧烈的摇晃，客舱的座位产生强烈的振动，而且发动机会产生巨大的噪声。
对于乘客而言，虽然希望节约一些时间，但是身心的舒适性还是非常重要的！
飞机使用寿命
单纯从设计层面来说，最快的客机速度可以达到每小时 1,510 英里( 2430 千米/小时)，那就是由前苏联研制的TU-144客机，它是世界上第一种能超音速飞行的客机，但1977年才正式服役的它，仅仅半年后就停止载客飞行了。
民用飞机的速度一般为900公里/小时。波音737的巡航速度可达近918公里/小时，波音747的最快巡航速度可达近1120公里/小时，其他如320、330、340或767也在数据之列。民航的最快速度约为2600公里/小时，但不再允许飞行。因为飞行速度太高，机身会剧烈抖动，机舱内的座椅会产生强烈的震动，发动机也会产生巨大的噪音。
从现实角度来看，客机进一步加速是完全有能力做到的，但是，速度提升会造成飞机各系统的负载大幅度增加，从而加速损耗各部件的寿命，所以航空公司并不会一味地追求提速。
这下明白为什么飞机并不会「全速前进」了吧？
民航客机的速度通常保持在 800～900 多公里/小时，如A320系列正常巡航速度828km/小时，A340-200正常巡航速度达到 896km/小时，而波音系列的速度为 900 公里/小时，比如 747-800 正常巡航速度是 917km/小时。
▌为什么不能飞得再快一点？
飞机在起飞之后，会爬升至巡航高度，保持 800 多公里/小时的速度，但是，具体还需要看飞机需要飞行的距离，经济性，安全性和当时的气候来决定。
经济成本因素
飞行过程中，「巡航状态」单位距离上这种速度所消耗的燃油量最少，而且在整个航段中占据时间比较长，所以保持这个速度才「最划算」。
具体而言，随着飞行速度增加，空气会产生更大的压缩，也就是说阻力会增大，意味着更大的油耗。
比如，当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，会产生激波，继而产生波阻，波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三。在相同飞行距离里，跨音速飞行时间短，但其所耗燃油至少会增加 1.5倍！
旅客乘坐的舒适性
平常我们搭乘飞机出行，在现有的速度下已经很多吐槽飞机的噪音或者颠簸抖动了，然而，如果飞行速度大幅度提高，你猜会怎样？
飞行速度过大，机身会剧烈的摇晃，客舱的座位产生强烈的振动，而且发动机会产生巨大的噪声。
对于乘客而言，虽然希望节约一些时间，但是身心的舒适性还是非常重要的！
飞机使用寿命
单纯从设计层面来说，最快的客机速度可以达到每小时 1,510 英里( 2430 千米/小时)，那就是由前苏联研制的TU-144客机，它是世界上第一种能超音速飞行的客机，但1977年才正式服役的它，仅仅半年后就停止载客飞行了。
民用飞机的速度一般为900公里/小时。波音737的巡航速度可达近918公里/小时，波音747的最快巡航速度可达近1120公里/小时，其他如320、330、340或767也在数据之列。民航的最快速度约为2600公里/小时，但不再允许飞行。因为飞行速度太高，机身会剧烈抖动，机舱内的座椅会产生强烈的震动，发动机也会产生巨大的噪音。
从现实角度来看，客机进一步加速是完全有能力做到的，但是，速度提升会造成飞机各系统的负载大幅度增加，从而加速损耗各部件的寿命，所以航空公司并不会一味地追求提速。
这下明白为什么飞机并不会「全速前进」了吧？
飞机速度按各阶段来区分，包括了滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度等，我们今天说的飞行速度指的是平稳飞行时达到的速度，也就是正常巡航的速度。
▌什么是巡航速度？
如同平时我们走路一样，在时间充足的情况下，一般都会保持一个舒适的走路速度，因为跑步体能消耗太大，并不利于维持身体的最佳状态~
飞机的速度会根据安全、经济等因素综合决定，形成一种相对固定的常态速度来飞行，我们称之为「巡航状态」。
民航客机的速度通常保持在 800～900 多公里/小时，如A320系列正常巡航速度828km/小时，A340-200正常巡航速度达到 896km/小时，而波音系列的速度为 900 公里/小时，比如 747-800 正常巡航速度是 917km/小时。
▌为什么不能飞得再快一点？
飞机在起飞之后，会爬升至巡航高度，保持 800 多公里/小时的速度，但是，具体还需要看飞机需要飞行的距离，经济性，安全性和当时的气候来决定。
经济成本因素
飞行过程中，「巡航状态」单位距离上这种速度所消耗的燃油量最少，而且在整个航段中占据时间比较长，所以保持这个速度才「最划算」。
具体而言，随着飞行速度增加，空气会产生更大的压缩，也就是说阻力会增大，意味着更大的油耗。
比如，当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，会产生激波，继而产生波阻，波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三。在相同飞行距离里，跨音速飞行时间短，但其所耗燃油至少会增加 1.5倍！
旅客乘坐的舒适性
平常我们搭乘飞机出行，在现有的速度下已经很多吐槽飞机的噪音或者颠簸抖动了，然而，如果飞行速度大幅度提高，你猜会怎样？
飞行速度过大，机身会剧烈的摇晃，客舱的座位产生强烈的振动，而且发动机会产生巨大的噪声。
对于乘客而言，虽然希望节约一些时间，但是身心的舒适性还是非常重要的！
飞机使用寿命
单纯从设计层面来说，最快的客机速度可以达到每小时 1,510 英里( 2430 千米/小时)，那就是由前苏联研制的TU-144客机，它是世界上第一种能超音速飞行的客机，但1977年才正式服役的它，仅仅半年后就停止载客飞行了。
民用飞机的速度一般为900公里/小时。波音737的巡航速度可达近918公里/小时，波音747的最快巡航速度可达近1120公里/小时，其他如320、330、340或767也在数据之列。民航的最快速度约为2600公里/小时，但不再允许飞行。因为飞行速度太高，机身会剧烈抖动，机舱内的座椅会产生强烈的震动，发动机也会产生巨大的噪音。
从现实角度来看，客机进一步加速是完全有能力做到的，但是，速度提升会造成飞机各系统的负载大幅度增加，从而加速损耗各部件的寿命，所以航空公司并不会一味地追求提速。
这下明白为什么飞机并不会「全速前进」了吧？
▌飞行速度、高度有严格规定
首先，在繁忙的空中交通网络中，飞机飞行一定要按照计划的高度和速度执行，决不会「任性」而飞！
飞机的飞行高度在平原地区不少于 400 米，在高原地区不少于 600 米；短航线的飞机在 6000 米到 9600 米之间飞行，长航线的飞机则在 8000 到 12000 米之间飞行。
现在普通民航客机的最高飞行高度不会超过 12600 米，但有一些公务机的飞行高度可以达到 15000 米。
飞机速度按各阶段来区分，包括了滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度等，我们今天说的飞行速度指的是平稳飞行时达到的速度，也就是正常巡航的速度。
▌什么是巡航速度？
如同平时我们走路一样，在时间充足的情况下，一般都会保持一个舒适的走路速度，因为跑步体能消耗太大，并不利于维持身体的最佳状态~
飞机的速度会根据安全、经济等因素综合决定，形成一种相对固定的常态速度来飞行，我们称之为「巡航状态」。
民航客机的速度通常保持在 800～900 多公里/小时，如A320系列正常巡航速度828km/小时，A340-200正常巡航速度达到 896km/小时，而波音系列的速度为 900 公里/小时，比如 747-800 正常巡航速度是 917km/小时。
▌为什么不能飞得再快一点？
飞机在起飞之后，会爬升至巡航高度，保持 800 多公里/小时的速度，但是，具体还需要看飞机需要飞行的距离，经济性，安全性和当时的气候来决定。
经济成本因素
飞行过程中，「巡航状态」单位距离上这种速度所消耗的燃油量最少，而且在整个航段中占据时间比较长，所以保持这个速度才「最划算」。
具体而言，随着飞行速度增加，空气会产生更大的压缩，也就是说阻力会增大，意味着更大的油耗。
比如，当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，会产生激波，继而产生波阻，波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三。在相同飞行距离里，跨音速飞行时间短，但其所耗燃油至少会增加 1.5倍！
旅客乘坐的舒适性
平常我们搭乘飞机出行，在现有的速度下已经很多吐槽飞机的噪音或者颠簸抖动了，然而，如果飞行速度大幅度提高，你猜会怎样？
飞行速度过大，机身会剧烈的摇晃，客舱的座位产生强烈的振动，而且发动机会产生巨大的噪声。
对于乘客而言，虽然希望节约一些时间，但是身心的舒适性还是非常重要的！
飞机使用寿命
单纯从设计层面来说，最快的客机速度可以达到每小时 1,510 英里( 2430 千米/小时)，那就是由前苏联研制的TU-144客机，它是世界上第一种能超音速飞行的客机，但1977年才正式服役的它，仅仅半年后就停止载客飞行了。
民用飞机的速度一般为900公里/小时。波音737的巡航速度可达近918公里/小时，波音747的最快巡航速度可达近1120公里/小时，其他如320、330、340或767也在数据之列。民航的最快速度约为2600公里/小时，但不再允许飞行。因为飞行速度太高，机身会剧烈抖动，机舱内的座椅会产生强烈的震动，发动机也会产生巨大的噪音。
从现实角度来看，客机进一步加速是完全有能力做到的，但是，速度提升会造成飞机各系统的负载大幅度增加，从而加速损耗各部件的寿命，所以航空公司并不会一味地追求提速。
这下明白为什么飞机并不会「全速前进」了吧？
对航空公司而言，假如飞机能飞得更快，航班时间缩短了，就能多增加一些班次，那岂不是卖出更多的机票挣更多钱吗？咱旅客也能节约更多时间啊……
▌飞行速度、高度有严格规定
首先，在繁忙的空中交通网络中，飞机飞行一定要按照计划的高度和速度执行，决不会「任性」而飞！
飞机的飞行高度在平原地区不少于 400 米，在高原地区不少于 600 米；短航线的飞机在 6000 米到 9600 米之间飞行，长航线的飞机则在 8000 到 12000 米之间飞行。
现在普通民航客机的最高飞行高度不会超过 12600 米，但有一些公务机的飞行高度可以达到 15000 米。
飞机速度按各阶段来区分，包括了滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度等，我们今天说的飞行速度指的是平稳飞行时达到的速度，也就是正常巡航的速度。
▌什么是巡航速度？
如同平时我们走路一样，在时间充足的情况下，一般都会保持一个舒适的走路速度，因为跑步体能消耗太大，并不利于维持身体的最佳状态~
飞机的速度会根据安全、经济等因素综合决定，形成一种相对固定的常态速度来飞行，我们称之为「巡航状态」。
民航客机的速度通常保持在 800～900 多公里/小时，如A320系列正常巡航速度828km/小时，A340-200正常巡航速度达到 896km/小时，而波音系列的速度为 900 公里/小时，比如 747-800 正常巡航速度是 917km/小时。
▌为什么不能飞得再快一点？
飞机在起飞之后，会爬升至巡航高度，保持 800 多公里/小时的速度，但是，具体还需要看飞机需要飞行的距离，经济性，安全性和当时的气候来决定。
经济成本因素
飞行过程中，「巡航状态」单位距离上这种速度所消耗的燃油量最少，而且在整个航段中占据时间比较长，所以保持这个速度才「最划算」。
具体而言，随着飞行速度增加，空气会产生更大的压缩，也就是说阻力会增大，意味着更大的油耗。
比如，当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，会产生激波，继而产生波阻，波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三。在相同飞行距离里，跨音速飞行时间短，但其所耗燃油至少会增加 1.5倍！
旅客乘坐的舒适性
平常我们搭乘飞机出行，在现有的速度下已经很多吐槽飞机的噪音或者颠簸抖动了，然而，如果飞行速度大幅度提高，你猜会怎样？
飞行速度过大，机身会剧烈的摇晃，客舱的座位产生强烈的振动，而且发动机会产生巨大的噪声。
对于乘客而言，虽然希望节约一些时间，但是身心的舒适性还是非常重要的！
飞机使用寿命
单纯从设计层面来说，最快的客机速度可以达到每小时 1,510 英里( 2430 千米/小时)，那就是由前苏联研制的TU-144客机，它是世界上第一种能超音速飞行的客机，但1977年才正式服役的它，仅仅半年后就停止载客飞行了。
民用飞机的速度一般为900公里/小时。波音737的巡航速度可达近918公里/小时，波音747的最快巡航速度可达近1120公里/小时，其他如320、330、340或767也在数据之列。民航的最快速度约为2600公里/小时，但不再允许飞行。因为飞行速度太高，机身会剧烈抖动，机舱内的座椅会产生强烈的震动，发动机也会产生巨大的噪音。
从现实角度来看，客机进一步加速是完全有能力做到的，但是，速度提升会造成飞机各系统的负载大幅度增加，从而加速损耗各部件的寿命，所以航空公司并不会一味地追求提速。
这下明白为什么飞机并不会「全速前进」了吧？
