别克英朗2022最新款报价及图片,为什么内行人不买英朗?

不知道从什么时候起,很多人购买入门级家用轿车的时候,已经开始不考虑别克英朗这一款车型了。因为在很多人的心中,别克英朗这款车已经不再是一款10万出头的紧凑级轿车,而是一辆10万以下的车型。这个印象对于这辆车来说是非常不好的,这也就意味着别克英朗这辆车再也卖不出好价格。

现金优惠5万元,现在的别克英朗还能买吗?

但是好在别克英朗以价换量的方式,还是取得了一定的成效,这辆车一直以来就是别克家族的销量担当。但是自从前两年别克给英朗上了三缸发动机之后,销量一蹶不振,由于英朗占整个别克品牌的销量比重很大,所以最后别克又不得不给英朗重新换装四缸发动机,虽然上了新的四缸发动机之后,销量远不如当年,要比三缸发动机好太多了。

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2017年那个时候,别克英朗还没有换装三缸发动机。当年别克在国内的总销量是122万辆,仅英朗这一款车型就卖了42万辆,销量占整个别克品牌的35%,可见别克英朗这一款车型对于别克来说是多么的重要。

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而2020年别克在国内的总销量为93万辆,别克英朗的总销量为30万辆不到,销量占比不到三分之一,最主要的原因还是因为别克英朗换装了三缸发动机。

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换回四缸发动机后的英朗,只能以大幅度的优惠来吸引消费者。官方指导价一共才10万出头的车,优惠都是三四万,甚至是四五万,市面上30万价位的车型打折都没有这辆车猛。好在降价的做法取得了一定的成效,英朗的销量开始稳步回升。

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去年下半年开始传言别克将在年底停产英朗这款车型,但是现在已经2022年6月份了,过了半年的时间,别克英朗依旧没有停产。并不是说去年的那个消息不真实,其实别克一开始真的打算去年年底停产的,但是后来发现英朗这款车型占的比重实在是太大,如果突然停产的话,会流失大量的客户,将这些潜在消费者拱手送给竞争对手,所以别克不得不推迟英朗停产的计划。

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但是英朗这么多年没有更新换代了,一直打折甩卖也不是个事儿。所以别克想用新的威朗Pro这款车型逐步取代英朗的市场,而英朗在不久的将来会停产。但是就目前的情况看来,想要用威朗Pro取代英朗的这件事可能不太现实。

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大家可以去对比一下这两台车的终端落地价格,别克威朗Pro最低配车型的落地价比英朗最高配车型的落低价还要贵,两台车畅销版本的落地差价在2~3万左右。这只不过是10万价位的轿车市场,2~3万对于很多人来说已经是大出血,根本就不能承受。

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而且威朗的Pro用的是CVT变速箱,虽然是钢链CVT,承受扭矩的能力更强,发动机的动力也更强。但是很多人不在乎这些,买这个价位车型的消费者在乎的是车的质量稳不稳定,可不可靠,而不是动力强不强。而英朗6AT的变速箱在很多人看来就是可靠的代表,况且价格也更便宜。

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现在英朗这款车型的优惠幅度非常的大,基本上进店就是4.5万优惠起步,行情好的地区优惠能做到5万。加上现在的购置税补贴政策,1.5L自动精英版的落地价连8.5万都要不了。个别地区,如果你去找汽贸提车,走大客户优惠,落地价甚至连8万都不到。

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毫无疑问,现在是买英朗这款车型比较好的时机,价格做得很到位。都这个价格了,就不要再要求什么配置动力了,稳定耐用,够便宜就行。但是将来英朗停产之后,这一部分的市场只有一小部分会分流到威朗Pro那边,其余的肯定会被对手瓜分掉。对于现在的英朗,你有什么不一样的看法?

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