在中国， 说凯迪拉克是一个二线豪车品牌， 大部分人都会同意。德系血统的BBA国民好感度实在是太高。不过，美系肌肉设计自带气场，有不少捧场客。XT5是凯迪拉克卖得最好的SUV。今天我们来体验这款豪华中型车型。
现款XT5是2022款，一共有7个车型。两个入门级配置可以选两驱和四驱车型。两个高阶配置则是四驱的。两驱车型起售价33.27万，四驱车型起售价35.27万。价格很有竞争力。
XT5带典型的美系肌肉设计。车身长x宽x高4813x1903x1682/1686mmm，车身宽而且高。
车头有标志性的盾牌式格栅，还有标志性的直竖式车灯。属于高大魁梧而且有豪迈感的设计。是那种在路上看到身影就知道来路的车型，飒爽也有力量感。
全系车灯都是LED的，标配18英寸轮胎，中配蜂鸟版和两个高阶车型升级为20英寸大轮胎。入门级以外的车型标配电动后尾门，顶配还升级为感应式后尾门。
走进车内，内饰的设计感一般。小尺寸的触摸屏，各种不同层次的饰面，家居感比较浓厚，不够摩登不够利落。豪车的高级感营造得还不错。高档的皮革表面，精致的做工，光洁的面板等等，豪华感很足。
看触摸屏就知道这款车是一个传统品牌的车型。标配8英寸的触摸屏。和动辄配10英寸的大屏幕的新兴品牌相比，这个尺寸显得小了。不过中控屏幕的分辨率高， 系统的界面清晰也容易理解，还是够用的。
标配Car Pay和CarPlay，用起来还是足够多的。有蓝牙/车载电话，Wi-Fi热点和GPS导航。顶配还有手机无线充电。
车门开口大，进出很方便。小胖子也能优雅地坐进椅子上。车宽1903mm，轴距2857mm。空间宽敞，横向空间和腿部空间可以用优秀来形容。坐满了五个成年人，依然很松动。腿部空间优秀。
180cm的各种在前排可以有1拳的头部空间。坐进后排，腿部空间有两拳，头部空间有三指。手长脚长的朋友坐进去也不会有绑手绑脚的感觉。车顶线后倾限制了后排头部空间，但是情况还是可以接受的。后排中间地板有凸起，但是也不高。并不影响舒适度。
座椅走大沙发的路线。前排坐垫深度有490mm，后排坐垫也有480mm长度。坐垫和靠背都做得很宽大，而且还有厚实的侧垫。将整个身体很好地包裹和支撑住。
标配前排电动座椅，座椅可以大范围调节，中配以上的车型带腰布调节，司机座椅还带记忆功能。低配两驱以外的车型有加热功能。
需要注意的是，C柱设计厚实挡住了部分后方视线，后视野不够好。全系标配前、后雷达和倒车影像，但是后方交通预警在低配以外的车型才有标配。
XT5的尾箱比起同级很多车型都要大。584升的储物空间，后排放倒之后更可以扩充为1634升。载货空间比较同级很多车型都要有优势。
车内的储物空间也很理想。中央扶手箱开口虽然不是特别大，但是足够深。副驾前的手套箱也有足够大。跑长途的时候，多买点零食也有充足的空间存放。
动力方面，全系都是用2.0T 237马力 L4 48V轻混系统。发动机最大功率174kW，发动机最大扭矩350N·m。电动机最大扭矩50N·m。对于家用SUV来讲，这套动力在同级车型中处于中等水平。动力并不是暴躁的类型，平顺坚定是他的定位。和9挡手自一体变速箱配合，就算是塞车的时候走走停停也不会有不愉快的拉扯感。无论跑市区还是上高速，表现都不错。两驱车型百公里加速时间8.0s，四驱车型则为8.3s。
这款车没有传统美系车油老虎的感觉。WLTC综合油耗7.25升-7.97升。XT5虽然说不上特别省油，但是也不是浪费无节制烧油的车型。油箱够大，这点很让人欣赏。两驱车型的油箱有73.0升，四驱车型82升。
XT5的颜值带辨识度，有宽敞的内部空间，和令人印象深刻的载货能力。动力充足。内饰的高级感也营造得不错。不过，内饰设计感稍微一般。显示屏尺寸有点小，拉低了科技感。后方视野也不够好。总体来讲，虽然这款中型SUV属于有特色，有亮点的车型。定价在同级车型中比较友好，家用还是不错的。
