1998年，YZF-R1凭借其合人难以置信的推重比为超级跑车的世界带来了一场革命。YZF-R1的2020年版本拥有和其前辈相同的DNA,但将眼光瞄准了未来。无论是设计风格、复杂的电控系统，乃至是更先进的性能、悬挂和制动系统，都在证明这一点。当然，还要加上那款标志性的配备十字曲轴，采用不规则冲程，燃烧序列为270°.180°90°.180°的高效998cc引擎。
凭借在MotoGP赛事中取得的经验，该引擎采用了全新的高效进气系统和指形从动机构。动力输出在13500转下达到200马力，最大扭矩为11500转时的113.3牛米。
YZF-R1共配置有7套电控系统，首先是提供三种模式切换的引擎制动管理(EBM)系统。通过使用各种传感器收集到的数据来调节油门开闭、点火正时和燃料注入量。新的制动控制(BC)系统则负责对液压制动压力进行调节（前轮安装有320毫米的双刹车盘，配有高摩擦系数的垫片)并分析倾斜角和加速，以防止车轮锁死。骑手可以在两种防锁死制动模式BC1或BC2中进行选择。
行程为120毫米的43毫米Kayaba车叉上的阻尼阀也接受了升级，现在以层状布局布置。而最后的最后，新的整流罩将车辆的空气动力学效率再度提高了不止5%。
Yamaha的革命是没有止境的。
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