提到别克威朗这款合资紧凑型轿车，想必很多消费者对其都不陌生，上代车型在英朗率先换装三缸发动机后，曾一度扛起别克紧凑型轿车销量重任。后来威朗中期大改款也加入了三缸阵营，使得市场表现愈发低迷，好在别克及时止损，将旗下英朗和威朗都重新换装四缸发动机。目前在售的2022款威朗为第二代车型，全系共推出5个版本，售价区间12.99-15.89万元，部分市场终端有着较大幅度优惠；今天的解读次低配，要介绍的是2022款威朗 Pro 533T 乐享版，厂商指导价13.99万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，威朗Pro同样采用了别克家族最新的设计语言，飞翼式的镀铬饰条横穿整个中网延伸至两侧的LED大灯，中网也更新为熏黑纹理式中网，大灯下方还加入了多边型导流格栅，为整个车头的运动气息增分不少。
威朗Pro采用溜背式的设计语言，这也是当代年轻客户群体最喜欢的设计元素，叠加式的腰线设计，从前大灯一直延伸尾灯，并将前后门把手置于其中，乐享版采用了16寸铝合金绿轮毂，双五辅样式尺寸为205/55R16的韩泰轮胎，后背箱盖的设计看起来与君威有点相似，都采用了微微上翘的设计看起运动又不夸张，尾灯造型简洁明了，灯罩采用了微熏黑处理，回旋式的行车灯增加了便是度，唯有遗憾的是尾部没有加入双边双出的排气装饰。
:内饰方面也是这次升级后的最大亮点，整个内饰依然沿用别克家族环抱式座舱设计，中控台为黑棕双色设计显得更有质感，三幅式多功能方向盘采用乐平底设计，下方还加入了两块镀铬添加了几分精致和时尚，在主动安全配置方面，虽然乐享版仅为中配车型也配置了车道偏离预警、车道保持、主动刹车，全车还配备了6气囊。
中控台上双10.25寸的双联屏可以说最吸引眼球的，兼顾了科技与时代感，全液晶仪表显示效果非常清晰，显示风格也比较时尚，还支持多种主题可以根据个人的喜爱进行设置。内置的eConnect车联系统，配备了包括高德地图在内的各种联网功能，支持实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、CarPlay和CarLife手机互联、以及OTA升级等诸多时下主流功能，车内音响采用前后6扬声器配置。
座椅方面，乐享版采用了全黑色仿皮座椅，整个座椅填充柔软，包裹性很不错，并且座椅还采用了菱形打孔处理，保证了座椅的乘坐舒适性，后排座椅采用了与前排相同的材质，得益于2700MM的轴距后排无论是头部空间，还是腿部空间都非常充裕，地板中间凸起部分也不影响中间位置的舒适性。
:最后说说动力这块，全新的威朗Pro全系搭载了第八代ECOTEC 1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW，达到184匹马力，峰值扭矩达250N·m，百米加速7.7秒，与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。新的1.5T四缸发动机不仅账面数据漂亮，实际表现也相当令人满意，怠速和低速状态下座舱内完全听不到发动机的噪音，持续加速过程也是平顺线性；CVT变速箱最大特色就在于响应迅速和线性平滑，持续的加速过程中完全没有任何动力中断的现象。
