慈禧太后为什么不喜欢修铁路呢？慈禧太后是清朝最后一个实际统治者，执掌清廷权力长达半个世纪之久。可是慈禧太后治国理政的才能确实不怎么样，在他的统治之下，清朝完全落后于当时的西方国家。在李鸿章等人发起洋务运动之后，因为慈禧太后的眼光比较保守和愚昧，最后不但使得洋务运动失败，还闹出了许多笑话。
在洋务运动期间，以李鸿章、曾国藩等人为首的洋务派大臣从西方国家引进了许多新式技术和机械火车，这种当时最先进的运输工具就是其中之一。当时李鸿章主抓这个事儿，他首先提出要修铁路，搞好基础设施建设。当时在上海，那边儿的洋人为了拉货方便，背着清政府修了一条铁路。消息传到北京，全国震惊。
李鸿章本来还想拿他做个示范，没想到朝廷里的顽固派坚决反对，而他们反对的理由主要有以下几条，首先，他们害怕铁路的修筑让洋人更能纵深于内陆，造成更多的纷争与肢解。这是清朝传统的闭关锁国思想的影响。害怕纷争，害怕外来事物。其次，他们担心铁路是中国的险阻尽失，一旦开战，害怕洋人驰骋千里，深入大清国土，以往的军事阻碍就形同虚设了。最后，修建铁路一定要逢山开路，遇水搭桥，而且会占有大量的良田屋舍。这倒不是清朝体恤民情，而是统治者害怕这么做会破坏大清的风水。
铁路作为新兴事物，我们暂且抛开西方列强的非分之想，不论他于国于民，其实是大有裨益的。加之当时洋务派兴办的实业也急需铁路运输的知识，所以洋务派就更加坚定了修建铁路的决心。但是，当时修铁路不光是业务层面的事儿，还涉及政治问题。于是以李鸿章为首的洋务派首先想到的是取得慈禧太后的支持，他们决定为慈禧太后修建一条皇家专列。
于是在1886年北京紫禁城以西的太液池西岸，铁路铺设工作紧锣密鼓的进行，大概铺设了两年，到1888年冬，长度大约2km的紫光阁铁路全部铺设完毕。当时直隶总督兼北洋大臣李鸿章将从法国购买的机器和客车也运到了北京，并且经过慈禧太后预览之后投入使用。慈禧太后每天往返于宜兰殿和北海镜清斋都要乘坐小火车，感受着现代交通工具的便利。
这一个新鲜玩意儿，不仅让从来没有见过火车的慈禧太后、光绪皇帝还有王公大臣们大开眼界，同时也赢得了慈禧太后对铁路的支持。于是在五个月之后，一份兴办铁路的官方文件就正式出台了。但是好景不长，慈禧太后的这一趟专列没有运行多久，却发生了一件极为尴尬的事情。一天，慈禧太后突然说，这个火车头每天喷着蒸汽，还有那个汽笛老是响个不停，把大清皇城的气脉全部破坏掉了。
于是不用蒸汽驱动的火车出现了。慈禧的这条专列省去了车头，每节车上系黄绒绳四个角，由四名太监拉着前进。道路两旁则是由更多的太监手指皇冠翻起，引导清宫御院中跑起了人拉的火车，这在当时可以算是一道独特的风景线。所以慈禧太后对于修铁路的态度是变化的，分阶段的，开始由于无知，不了解铁路的用处和好处，所以坚决反对，后来在李鸿章等洋务运动领袖的影响之下，开始慢慢的接受并默许。但是最后还是由于根深蒂固的传统思想，慈禧太后又放弃了铁路，所以真正的开放应该是人心的开放。
